Sailing Yachts (Du thuyền buồm) là loại du thuyền có trang bị cột và cánh buồm. Điểm mạnh của loại truyền này so với Motor Yachts (Du thuyền động cơ) là nó có thể đi đường dài trên biển mà không cần tiếp nhiên liệu. Mặt khác, do yếu tố sử dụng năng lượng gió là chủ yếu, nên du thuyền buồm phụ thuộc nhiều vào các điều kiện thời tiết và do đó khả năng di chuyển chậm hơn so với motor yachts. Bị giới hạn bởi thiết kế ( khí động lực và thủy động lực), loại thuyền này có kích thước nhỏ hơn motor yachts về cả chiều dài, lẫn chiều cao và vì thế cũng có dung tích nhỏ hơn ( so với Motor Yatchs cùng kích cỡ) . Du thuyền buồm cũng ít được trang bị hơn, đặc biệt về phần nội thất bên trong. Tuy nhiên, du thuyền buồm ít nhạy cảm với môi trường biển (như sóng biển, dầu hắc ín và hiện tượng trệch hướng).

Đây là loại thuyền buồn đơn giản nhất, “The Cat”  chỉ có một cột và một cánh buồm duy nhất. Catboats là loại thuyền nhỏ, mặc dù cột buồm của những loại đã sản xuất có thể cao tới 50 feet.

Đây là loại du thuyền buồm đơn với một cánh buồm chính. Cho đến nay nó là loại du thuyền buồm được ưa chuộng nhất bởi cả hai yếu tố: tính giản dị ( chỉ có 1 cột trụ và hai cánh buồm) và hiệu suất cao ( sử dụng sức gió hiệu quả ).

 Chiếc du thuyền buồm này bản chất là một chiếc sloop được thêm vào một cánh buồm trước trên dây néo mũi bên trong. Điểm thuận lợi chính là cánh buồm này nhỏ hơn, hay còn gọi là buồm giăng bằng dây chằng, nằm bên trong do đó dễ xử lý và giữ cân bằng tốt hơn khi buồm chính bị cuốn mép lại trong gió lớn.

Thuyền Yawl là thuyền hai cột buồm gần giống như Sloop hay Cutter nhưng có thêm một cột buồm nhỏ ngay phía sau cột buồm chính, thường là ở bên phải đuôi tàu. Trên cột buồm này có treo một cánh buồm nhỏ.

Thuyền Ketch thường bị nhầm lẫn với thuyền Yawl. Thuyền ketch là thuyền có hai cột buồm: một cột chính và một cột buồm nhỏ phía sau cột buồm chính nhưng phía trước bánh lái. Người ta có thể giăng từ một đến ba cánh buồm tam giác vào cột buồm chính khi di chuyển theo hướng gió.

Snoocher là loại du thuyền buồm đặc trưng bởi việc sử dụng các cánh buồm phía trước và phía sau trên hai hoặc nhiều hơn hai cột buồm, trong đó cột buồm phía trước không được cao hơn những cột buồm phía sau.